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5 de agosto de 2015

PP-CAX - Curupira

Postado por PGomes em 14/01/2011 02:56

PP-CAX Curupira
Em um hangar o Junkers JU-52 foi para uma manutenção geral. Pode ser no Rio, já que a foto era do meu avô Luiz. Vou perguntar ao senhor que ali passa, para obter maiores informações. Será que havia no YCRJ um hangar deste porte?



Comentários (8):

Em 14/01/2011, às 05:18:16, Luiz D´ | página pessoal disse: 

Pergunta para os especialistas.
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Em 14/01/2011, às 08:26:34, JBAN disse: 

Pedro, certamente não. Estamos no hangar do Sindicato Condor, provavelmente na Ponta do Caju. O avião é um Junkers JU-52, o preferido da Tia Alcyone e onde o pai dela voou. 

Ao que tudo indica o hidro passava por uma revisão geral ou algum reparo. 

A foto é sensaacional e agradeceria de você me a enviasse em alta. É possível? 

Apesar de tudo, senti a facada! 
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Em 14/01/2011, às 09:25:15, Alcyone disse: 
Jbanzinho, você tem toda a minha solidariedade. O que fazem com você é absurdamente malvado! 
Acho que sofri algum acidente a bordo de um Ju-52, em vidas passadas. Não somos íntimos.
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Em 14/01/2011, às 10:04:23, WHM disse: 
O que é YCRJ ?
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Em 14/01/2011, às 10:08:33, WHM disse: 
Como o JBAN já disse, certamente a foto é das oficinas do Cajú, da Condor, já que os hidro-aviões além de operarem (pousarem e decolarem) do Cajú, também tinham a sua manutenção feita na mesma área.
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Em 14/01/2011, às 10:32:16, Pgomes disse: 

WHM, 
é que eu ia escrever Yacht Club Fluminense, depois coloquei RJ e assim passou desapercebido pelo revisor. Ele ainda está aprendendo. 
E JBAN, vou providenciar.
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Em 14/01/2011, às 19:16:10, Tumminelli | página pessoal disse: 

Um amigo meu pode vir a saber... vou indicar o link para ele. 

;-)
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Em 14/01/2011, às 21:53:47, Sergio Luis dos Santos | e-mail disse: 
Pronto Tumminelli. 
Sim, é o Curupira na Base do Sindicato Condor no Caju, Rio de Janeiro. Podemos ver no chão os trilhos onde as carretas trafegavam transportando os hidros. A manutenção de alguns Junkers da Varig e da Vasp também era feita aí. A Base do Cajú era avançada para a época, e contava com oficinas bem instaladas e também área para os passageiros aguardarem o embarque. O Curupira foi vendido em 1946 para a Argentina.

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